Man kann sich über die Realität ärgern und sich einreden, dass wir von den stattfindenden Veränderungen nicht betroffen sind, aber Fakt ist, dass die Ära des Verbrennungsmotors sich langsam dem Ende hin neigt. Wie bereitet sich die Industrie darauf vor und was noch wichtiger ist, wer wird davon profitieren?
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Bevor wir uns mit der Antwort auf diese Frage beschäftigen, lohnt es sich, einen Blick auf die Frage zu werfen, woher diese Veränderungen überhaupt stammen. Ausgelöst wurden sie natürlich durch technologische Entwicklungen und beschleunigt durch Entscheidungen der Europäischen Union, die in ihren langfristigen Plänen beschlossen haben, den Gesamtpool für den Verkauf von Elektroautos auf bis zu 20 Prozent zu erhöhen und das bereits im Jahr 2025!
Vorreiter und Nachzügler
Brüsseler Richtlinien sind natürlich nur die eine Seite der Medaille. Die Mitgliedsstaaten müssen sich diesen Vorschriften beugen und sie innerhalb ihrer eigenen Grenzen umsetzen... oder auch nicht, was übrigens nicht sonderlich überraschend wäre. Tatsache ist auch, dass viele Länder in diesem Bereich bereits vor der EU-Gesetzgebung auf eigene Faust tätig werden. Einige schlagen vor, nur noch emissionsfreie Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, während andere die Einfahrt von Benzin- und Dieselfahrzeugen in die Innenstädte entscheidend einschränken wollen.
Wie bei jeder revolutionären Veränderung gibt es auch hier diejenigen, die schnell und effektiv handeln. In diesem Fall können Länder wie Dänemark, die Niederlande oder Deutschland genannt werden. Es gibt aber auch andere, die es vorziehen, die Aussicht auf die unvermeidlichen Veränderungen - so scheint es zumindest im Moment - etwas hinauszuschieben. Hier ist wiederum Polen zu nennen, für das der Zeithorizont für den Wandel erst im Jahr 2050 liegt.
Ein großes Stück vom Kuchen
Unabhängig davon, ob die Dämmerung der Autos mit einem Verbrennungsmotor nun beschleunigt oder zeitlich gestreckt wird, wird es notwendig sein, sich entsprechend an die Veränderungen anzupassen. Für alle Hersteller bedeutet dies nicht nur enorme Kosten, sondern auch eine Reihe von logistischen Problemen. Schließlich unterscheidet sich die Produktion des neuen Autotyps grundlegend von dem, was wir bereits kennen und so ist es nicht verwunderlich, dass mithilfe vieler verschiedener Analysen die Veränderungen und ihre Auswirkungen in diesem Bereich untersucht wurden.
Vor drei Jahren beschloss Volkswagen, radikale Änderungen vorzunehmen mit dem Ziel, in seinem Werk in Zwickau in Kürze nur noch Elektroautos vom Band laufen zu lassen. Ja, das
ist genau derselbe Konzern, der erst im Jahr 2020 zu einer Geldstrafe von 120 Millionen PLN bestraft wurde, weil er die Emissionswerte all seiner Marken manipuliert hat, also nicht nur Volkswagen, sondern auch Audi, Seat und Skoda.
Die Veränderungen in der Automobilindustrie wurden weithin kommentiert, denn nach Berechnungen des Europäischen Verbands der Automobilhersteller bietet der Sektor 14,6 Millionen arbeitenden Bürgern des alten Kontinents einen Arbeitsplatz. Um sich eine bessere Vorstellung von diesen Zahlen zu machen, sollte man hinzufügen, dass dies fast 7 % aller Erwerbstätigen ausmacht, die im allgemeinen erwerbstätig sind. Beeindruckend, nicht wahr?
Wer wird Verluste erleiden, wer wird profitieren?
Es sind also nicht nur die Konzerne, die von den ausgetretenen Pfaden sich auf völlig neue Wege umstellen müssen. Ihre Fabriken müssen modernisiert werden, aber das ist noch nicht alles. Auch die Mitarbeiter in diesen Fabriken werden sich weiterbilden müssen und es ist wahrscheinlich, dass einige von ihnen - im Rahmen der immer mutigeren Verlässlichkeit auf Lösungen aus der Kategorie der Revolution 4.0 - ihren derzeitigen Arbeitsplatz verlassen werden müssen.
Diejenigen, die im Bereich der industriellen Automatisierung tätig sind und zu einem großen Teil die Automobilindustrie beliefern, dürften jedoch am meisten profitieren. Angesichts des sich abzeichnenden Wandels und der Umgestaltung der Produktion scheint dies für viele Unternehmen eine Chance zu sein, völlig neue Geschäftsperspektiven zu gewinnen. Wenn man dann noch bedenkt, dass der Halbleitermarkt und der breitere Elektromarkt wachsen und Komponenten aus diesen Bereichen in immer mehr Geräten benötigt werden, hat man ein Rezept für lukrative neue Verträge und große Aufträge.
Das Ende des Verbrennungsmotors wird also zu einem Verlust, z. B. für diejenigen, deren Hauptgeschäft die Versorgung mit Kraftstoffen aller Art ist. Andere hingegen werden davon profitieren und der bevorstehende Übergang - auch wenn er sich in die Länge zieht - bietet denjenigen, die mehr Unternehmergeist besitzen, bereits jetzt die Möglichkeit, langfristiges Kapital aufzubauen.
